Indonesia Maritime Expo 2011 akan diselenggarakan pada tanggal 13 hingga 15 Oktober 2011. Pada kesempatan itu Boat Indonesia tergabung dalam Marine Solutions Alliance ikut meramaikan eksebisi maritim terbesar di Indonesia ini. Kunjungi stand kami di Booth 34-39, Hall A, JHCC untuk sekedar bersilaturahmi atau berbagi ide mengenai industri boat di Indonesia.
Kami tunggu kehadiran anda.
Mungkin video berikut ini sekedar komedi orang kurang kerjaan, atau dapat juga memberi inspirasi untuk mengurangi populasi mobil di metropolitan? Menurut saya video ini lucu..
Dalam penggunaan dalam Bahasa Indonesia, semua kendaraan air selain perahu dan sampan disebut ‘kapal’, baik yang berukuran relatif besar maupun kecil. Di sini terjadi kerancuan persepsi dari segi teknis karena terkadang pendekatan teknis untuk suatu kapal berukuran besar dan kecil bisa sangat berbeda terutama yang berkaitan antara lain dengan:
Secara umum, ilustrasinya bisa dilihat sebagai berikut :
| Kapal (ship) | Kapal Boat (boat) |
| karakter desain bentuk lambung kapal |
|
| lambung displasmen (displacement hull) | lambung displacement (displacement hull), lambung semi displacement (semi displacement/semi planing hull), lambung cepat (planing hull) |
| Material Lambung |
|
| logam (baja atau aluminium) | logam (baja dan aluminium), kayu, fiberglass, , GRC, komposit (ferro cement, kayu dan fiberglass, kayu dan baja, dll), plastik polyethylene, dll |
| Teknologi Pembangunan Lambung | |
| pengelasan logam | pengelasan logam, pelapisan fiberglass, keahlian kayu, pencetakan semen, pencetakan polyethylene, pengelasan polyethylene, dll. |
| Sistem Penggerak dan Propulsi |
|
| (umumnya) mesin dan baling-baling | mesin dan baling-baling, layar, water jet, dll |
Dari ilustrasi umum di atas dapat dilihat bahwa kapal boat mempunyai banyak sekali kekayaan karakteristik teknis yang masing-masing mempunyai peluang untuk dikembangkan sesuai dengan kebutuhan operasional yang ada di perairan Indonesia.