Kita banyak mendengar istilah kapal fiberglass atau bahkan banyak orang secara singkat menyebutnya dengan istilah kapal fiber. Kapal boat fiberglass dipakai untuk berbagai macam keperluan sesuai dengan tujuan kegunaannya (kapal ikan, kapal penumpang, kapal pesiar, kapal patroli, dll.).
Apa sebenarnya kapal fiberglass itu? Bagaimana kapal fiberglass dirancang dan dibangun? Untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan tersebut kita harus terlebih dahulu melihat apa itu konstruksi fiberglass, bahan-bahan apa saja yang membentuknya dan teknologi apa saja yang digunakan untuk membangun sebuah kapal fiberglass.
Membahas soal fiberglass secara mendalam akan membawa kita ke dalam ilmu kimia dengan istilah-istilahnya (hidrokarbon, polymer, polyester, phenolic, vinylester, dll.). Namun karena tulisan ini bukan diususun sebagai mata kuliah kimia, maka proses kimia dan istilah-istilahnya akan dibahas secara sekilas sebagai dasar pengetahuan semata dan tidak secara mendalam dan mendetail. Bagi yang tertarik dengan ilmu kimia, maka masing-masing silakan melanjutkan dengan pencarian sendiri atas jawaban-jawaban atas pertanyaan ‘kimiawi’ lebih lanjut.
Tulisan ini dibuat untuk membahas pemakaian konstruksi fiberglass (dan FRP) di kapal boat secara umum, sedangkan tulisan mengenai pembangunan kapal boat fiberglass akan disusun dalam tulisan terpisah.
Istilah Fiberglass
Istilah fiberglass itu adalah penyederhanaan istilah yang terdiri dari dua kata yaitu ‘fiber’ yang artinya serat dan ‘glass’ yang artinya kaca. Sesungguhnya fiberglass adalah salah satu jenis dari bahan komposit yang merupakan paduan dari dua bahan yang mempunyai sifat fisika dan kimia yang berbeda dimana perbedaan tersebut pun masih dapat terlihat secara mikroskopik maupun makroskopik dalam paduan akhir material komposit tersebut.
Apakah fiberglass yang banyak disebutkan sebagai bahan lambung kapal terbuat dari paduan serat dan kaca? Jawabannya adalah tidak. Istilah fiberglass yang sudah secara umum dipakai saat ini sebenarnya mewakili istilah bahasa Inggris sebagai berikut:
Melihat pemakaian bahan komposit di kapal boat, maka sebenarnya isitlah yang paling tepat adalah istilah FRP yang maksudnya adalah Fiber-reinforced Plastic atau Fiber-reinforced Polymer. Untuk lebih sederhana dan mudah dipahami (karena tulisan ini bukan mata kuliah kimia), maka isitlah FRP yang akan digunakan adalah untuk Fiber-reinforced Plastic karena secara umum material polymer juga banyak dikenal sebagai plastik (walaupun karet misalnya, juga termasuk salah satu material polymer).
Plastik di dalam konstruksi FRP ini dalam wujudnya ada dalam bentuk resin cair (umumnya jenis polyester, vinylester dan epoxy), sedangkan seratnya bisa dibuat dari bahan gelas (umumnya jenis E-glass), karbon, Kevlar (serat sintetis aramid), bambu, dll.
Sedangkan istilah fiberglass di kapal boat sebaiknya hanya digunakan jika bahan kompositnya memang terdiri dari serat kaca dan plastik.
Konstruksi Fiberglass dan FRP
Sebagai bahan komposit, FRP terdiri dari bahan dasar utama sbb :
dan bahan penunjang sbb:
Konstruksi FRP dibuat dengan mencampurkan serat penguat dan resin dengan menggunakan cetakan yang sesuai dengan bentuk yang diinginkan. Mengapa konstruksi FRP terdiri dari paduan serat penguat dan resin sebagai dua material utama? Hal ini karena masing-masing material mempunyai fungsi yang berbeda yaitu :
Bayangkan jika kita mencaoba membuat konstruksi FRP dengan hanya serat saja, bagaimana membentuknya? Namun kalau hanya dengan resin saja tidak akan ada kekuatannya. Jadi di sini dapat dilihat bahwa dalam konstruksi FRP, serat penguat berfungsi sebagai pemberi fungsi kekuatan dan resin sebagai pemberi fungsi kekakuan bentuk dan kekedapan air.
Ilustrasi konstruksi FRP dibanding dengan konstruksi komposit pada beton bertulang baja adalah seperti gambar di bawah :
Pada konstruksi beton bertulang baja, dapat dilihat bahwa semen adalah sebagai pemberi fungsi kekakuan bentuk dan tulangan baja berfungsi sebagai pemberi fungsi kekuatan.
Sedangkan pada konstruksi FRP, dapat dilihat bahwa resin adalah sebagai pemberi fungsi kekakuan bentuk (dan juga kekedapan air pada kapal boat) seperti halnya semen pada konstruksi beton bertulang baja dan lapisan serat penguat berfungsi sebagai pemberi fungsi kekuatan seperti halnya tulangan baja pada konstruksi beton bertulang baja . Mengenai bentuknya, konstruksi FRP bisa dibentuk menurut cetakan sesuai keinginan.
Mengenai wujud dari material penguat dari konstruksi FRP bisa dalam bentuk :
Jadi untuk selanjutnya di tulisan ini, istilah fiberglass akan diganti dengan FRP agar lebih tepat penggunaannya.
Konstruksi FRP di Kapal Boat
Kapal boat adalah suatu benda yang digunakan dalam kondisi dinamis (bergerak, bergetar, beban yang berubah-ubah baik besaran maupun arahnya) dan juga lingkungan yang tidak bersahabat (air dan udara laut yang korosif, terik matahari, cuaca yang berubah-ubah). Selain itu kapal boat juga mempunyai tuntutan-tuntutan tertentu dalam pengoperasioannya seperti kecepatan, stabilitas, olah gerak, dll. Oleh karena itu, pemakaian konstruksi FRP pada kapal boat haruslah memperhatikan hal-hal tersebut.
Konstruksi FRP pada kapal boat harus merupakan bagian yang menjadi satu dan saling terkait dengan perencanaan, perancangan, pembangunan dan pengoperasian kapal boat. Oleh karena itu, pembuatan kapal FRP harus dilakukan oleh gabungan orang-orang yang memahami keterkaitan kesemua faktor tersebut sesuai dengan keahliannya masing-masing.
Benda-benda konstruksi FRP lain yang bukan kapal boat tidak mempunyai tuntutan kondisi yang serupa dengan kapal boat, meskipun teknik dasar-dasar pengerjaan konstruksi FRP-nya serupa. Apakah orang yang bisa dan biasa mengerjakan konstruksi FRP untuk benda-benda selain kapal boat (kursi, mainan anak-anak, tempat sampah, bak mandi, tangki air, dll.) lalu otomatis mengerti sepenuhnya bagaimana penggunaan konstruksi FRP di kapal boat? Jawabannya adalah tidak! Tapi keahlian dasar mereka dalam mengerjakan konstruksi FRP (dengan catatan bahwa keahlian dasar tersebut didukung oleh pengetahuan memadai akan konstruksi FRP) bisa dikembangkan dengan pelatihan yang baik untuk ditingkatkan menjadi keahlian konstuksi FRP di kapal. Yang jelas , keahlian pengerjaan konstruksi FRP di kapal boat tidak bisa didapatkan dengan cara sulap, sihir atau dadakan. Semua harus jelas tahapannya.
Konstruksi FRP di kapal boat yang baik adalah yang memenuhi kriteria-kriteria sebagai berikut :
Teknologi Pembuatan Kapal Boat FRP
Dalam pembuatan konstruksi FRP untuk kapal boat, pada dasarnya ada tiga jenis pekerjaan utama yaitu :
Pembuatan Cetakan; cetakan diperlukan untuk tujuan mendapatkan bentuk konstruksi FRP yang diinginkan. Cetakan bisa dibuat untuk pemakaian berulang kali (cetakan permanen) dan juga pemakaian terbatas (cetakan tidak permanen).
Cetakan permanen akan lebih ekonomis jika digunakan untuk pembuatan kapal boat dengan jumlah banyak agar biaya investasi pembuatan cetakan bisa disebar merata ke jumlah kapal yang dibuat agar harga akhir kapal lebih kompetitif. Sedangkan cetakan tidak permanen hanya dipakai untuk kapal yang dibuat dalam jumlah terbatas.
Pencetakan FRP; proses pencetakan adalah dengan cara menuangkan campuran resin cair siap cetak (resin polyester/vinylester + katalis, atau epoxy + pengeras epoxy) ke atas lembaran serat penguat yang sudah ditata di atas cetakan.
Jenis-jenis cara pencetakan adalah sebagai berikut:
Penggabungan Komponen Konstruksi Utama; komponen konstruksi kapal boat yang terutama adalah lambung (hull), geladak (deck), bangunan atas (deckhouse/superstructure) dan sekat (bulkhead). Penggabungan antar komponen tersebut dilakukan dengan cara yang berbeda-beda, yaitu dengan cara-cara sebagai berikut :
Penyelesaian Akhir; penyelesaian akhir (finishing) adalah untuk memberikan hasil permukaan lapisan FRP bagian luar yang prima dan juga pengecatan (bagian bawah air untuk cat anti fouling) sesuai dengan keperluan. Ini dilakukan untuk tujuan memperbaiki lapisan FRP bagian luar yang kurang sempurna (penghalusan) dan juga pemolesan agar lapisan terlihat bersih dan mengkilap.
Kondisi Penentuan Harga Kapal Boat FRP di Pasar Indonesia
Di Indonesia ini terkadang ditemukan kapal FRP dengan ukuran utama dan spesifikasi yang sama namun ditawarkan oleh produsen dan/atau penjual dengan harga yang jauh berbeda satu dengan yang lainnya. Mengapa demikian? Salah satu penjelasannya mungkin disebabkan karena ketidaksamaan pemahaman akan kriteria-kriteria konstruksi FRP di kapal boat sehingga harga menjadi satu-satunya ‘bahasa’ yang dimengerti baik oleh produsen dan juga pembeli. Jika harga adalah satu-satunya kriteria penentu kualitas kapal maka kesimpulan yang didapat bisa sangat menyesatkan.
Harga seharusnya menjadi cerminan dari efisiensi biaya produksi yang bertanggung jawab dan keuntungan usaha yang wajar tanpa mengorbankan kualitas konstruksi FRP pada kapal boat. Untuk mengetahui berapa harga sebenarnya dari produk kapal boat FRP yang ditawarkan oleh produsen dan/atau penjual, ada baiknya jika calon pembeli bisa berkonsultasi dengan konsultan perancangan kapal boat yang kompeten sehingga spesifikasi kapal yang sesungguhnya bisa dibedah bersama-sama antara calon pembeli dan konsultan tersebut untuk mengetahui nilai kapal yang sebenarnya.
Semoga tulisan ini bermanfaat dan bisa menambah informasi umum mengenai penggunaan konstruksi FRP di kapal boat. Kapal boat FRP, jika dibuat dengan baik dan benar, maka akan memberikan kenyamanan, kemudahan dan keselamatan, bagi penggunanya. Namun jika sebaliknya, maka akan membawa ketidaknyamanan, kesulitan bahkan marabahaya yang membahayakan pengguna dan lingkungan sekitarnya.
Berbicara tentang perahu kayu tradisional sebagai bagian dari warisan maritim Indonesia ... itu telah menjadi…
Polietilena berdensitas tinggi (High density polyethylene, HDPE) adalah polietilena termoplastik yang terbuat dari minyak bumi.…
Boat-building with Leister Menciptakana Kapal Boat Seluruhnya dari Plastik High Density Polyethylene (HDPE) Keberhasilan ide…
Phinisi dan Sejarahnya Kapal Phinisi (Phinisi) pada dulunya umumnya digunakan sebagai kapal pengangkut barang (cargo…
Pameran Kapal Pesiar Mewah Digelar di Pertama Kali Indonesia Indonesia Yachts Show Hadirkan Yacht dan…
Penelitian ini dibuat pada tahun 2010 yang diprakarsai rekan-rekan dari Divisi Keel Boat PORLASI (Persatuan…
View Comments
Good reference, bang.. mungkin ditambahkan saja beberapa perbandingan hasil dari penggunaan fiber dengan material lainnya, serta kriteria kapal/boat jenis apa saja yang direkomendasikan memakai fiber..
Sukses!!
Terima kasih Bung Rudy, mungkin akan dibuat tulisan khusus mengenai kedua hal tersebut. Memang pembahasannya bisa jadi luas kemana-mana dan setiap bahasan akan menjadi topik yang menarik untuk dikupas tuntas.
Ditunggu tulisan postingan dari Bung Rudy nih...
bang, saya mohon izin ngambil bahan untuk skripsi dari sini tentang galangan. saya mahasiswa Perkapalan UI, temen rudy juga.
Terima kasih bang.
Salam hangat
Halo Bung Gerry,
Salam kenal. Senang kalau tulisan-tulisan di Boatindonesia.com ini bisa bermanfaat. Silakan jadikan artikel-artikel di Boatindonesia.com ini untuk referensi skripsi Anda dan mohon agar cantumkan juga sumber sekalian link webnya.
Semoga sukses skripsinya dan ditunggu karyanya di bidang maritim setelah lulus nanti.
boleh minta info yang memjual woven roving 200,300 dan 400gram.
terimakasih
Halo Hadrian.. Silakan lihat di halaman Direktori Bisnis & Industri Kapal Boat di BoatIndonesia.com ini, di situ sudah ada supplier material fiberglass yang terdaftar. Mudah-mudahan bisa membantu.
terimakasi gan,,, sangat membantu
MOHON INFO NAMA PT. YANG MEMPRODUKSI KAPAL LAUT DARI FIBERGLASS
Silakan lihat Direktori Bisnis & Industri Kapal Boat BoatIndonesia.com di http://boatindonesia.com/direktori-industri-boat/
salam kenal Bang Nino
adakah petunjuk lengkap pembuatan boat dengan vacum bag infusion, saya coba dengan cara biasa tapi hasilnya kurang memuaskan.
Terima kasih atas bantuannya
Salam kenal juga Bung Bambang,
Mungkin Bung bisa hubungi http://boatindonesia.com/wpbdm-directory/pt-arindo-pacific-chemicals/ karena mereka sering mengadakan pelatihan vacuum infusion.
Mungkin Anda bisa ikut menuliskan pengalaman dalam pembuatan boat FRP untuk berbagi ilmu dan pengetahuan dalam bentuk artikel atau di forum diskusi kepada pengunjung BoatIndonesia.com?
Semoga sukses!
Salam kenal Bung Nino,just information, tanggal 20/01/2015 principal kami datang ke jakarta untuk discuss mengenai vaccum infusion untuk boat.
For further information can contact
+62812 831 85938
Email marketing@mla-group.com
Bang nino salam kenal. Saya ingin tanya tentang bahan cetakan
Permanen biasanya dibuat dari bahan apa? Terutama bagian luarnya terlihat finishingnya bagus bisa sampai mengkilap.
Terima kasih atas perhatian dan jawabannya.
Salam.
Salam kenal juga...
Cetakan permanen itu harus presisi, kuat, dan halus-licin untuk memastikan kehalusan permukaan fiberglass hasil cetak dan juga kemudahan dalam proses pelepasan cetakan dan hasil cetak.
Presisi, kuat, dan halus-licin ini salah satunya bisa didapat dari cetakan permanen yang dibuat dari bahan fiberglass juga. Lalu bagaimana cetakan yang terbuat dari fiberglass dicetak? Apakah dengan cetakan fiberglass utk membuat cetakan fiberglass juga? terus dan terus begitu, berarti nggak ada ujungnya ya?
Nah, nggak begitu ceritanya. Pada pembuatan kapal boat, cetakan utk membuat cetakan fiberglass itu (atau bisa disebut plug) tidak perlu permanen karena akan dipakai satu kali utk membuat cetakan fiberglass yg permanen.
Plug non-permanen ini salah satu caranya bisa dibuat dari :
- Rangka kayu/plywood dan lapisan kulit sebagai permukaan pencetakan.
- Foam yang dibentuk sesuai kebutuhan lalu lapisan permukaan pencetakan diberi finishing. Untuk bentuk yang kompleks dan sangat presisi bisa juga dilakukan pembentukan foam plug tsb. dengan mesin CNC.
Kehalusan dan kelicinan permukaan bisa didapat dengan cara pekerjaan finishing permukaan (pelapisan dan pendempulan misalnya) yang baik.
Melihat proses pembuatan cetakan fiberglass tersebut, dalam pembuatan kapal boat, cetakan permanen harus bisa dipakai berulang-ulang agar biaya investasi pembuatan cetakan bisa jadi ekonomis.
Semoga membantu...
PS : seri video ini bisa memberi tambahan gambaran :
http://www.youtube.com/watch?v=LDvceQ1nOGY
http://www.youtube.com/watch?v=-gHq4Vs4Qy0
http://www.youtube.com/watch?v=_I0L1_4cWqY
salam kenal,
saya supplier bahan baku/material fiberglass boat siap mmbantu masalah material sodara-sodara semua
Salam kenal juga,
Silakan bagi-bagi ilmu mengenai dunia komposit dan fiberglass supaya kapal-kapal boat produk Indonesia bisa menjadi kapal boat dengan kualitas yang dapat dipertanggungjawabkan.
Supplier bahan baku/material fiberglass peranannya sangat penting untuk memberikan arahan kepada pembeli/pengguna mengenai material serat penguat (kaca, karbon, dll.) dan resin seperti apa yang cocok (polyester, vinylester, epoxy, dll.) untuk setiap aplikasi pembuatan kapal boat yang bermacam-macam jenis dan tujuan operasionalnya.
Ditunggu tulisan-tulisan pencerahannya...
web bagus, saya akan update terus,. semoga penulis semakin bertambah ilmunya , sebagai amal sholeh
salam sukses